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    爱卡小伙伴骑什么车(一)务实兼顾玩乐

    2020-03-22 18:02:37 来源:飞龙棋牌-博贝棋牌官网-乐享棋牌游戏-光明棋牌下载 浏览次数 38

      作为国内主流汽车媒体,爱卡汽车的小伙伴们对摩托车也有着同样的热爱,随着摩托车频道上线,更是影响了大批小伙伴转投摩托车作为通勤工具与玩乐方式。我们每天都为大家来带相关的新鲜资讯,但在很多人眼里编辑的摩托车深得像迷一样,接下来我们将用《爱卡小伙伴骑什么车》栏目为大家分享编辑们的座驾,分享他们的选车理由与用车心得。下面我们就言归正传,从第一位开始吧。

      我是爱卡汽车的新人,刚刚入职半年,从事摩托车媒体工作将近3年,现任摩托车频道资深编辑一职。在从事媒体工作以来,参与了大量驾驶培训与试驾评测,对于摩托车驾驶也略有心得。一年四季、风雨无阻,摩托车早已成为我出行的首选交通工具,并且积极投入到摩托车运动当中。

      在继赛艇300i ABS推出后,常州光阳又带来了赛艇家族售价最低的赛艇250,这是一款取代老款赛艇300i的产品,凭借23800元的售价,将车系价格进一步拉低,也让赛艇250更具性价比。

      在之前的新大洲本田魔戟125“服役期满”后,对市场上的踏板车重新考量。售价在2万元左右的车型只有赛艇250能满足我的要求,充裕的骑乘空间与载物能力、后双减震器、水冷发动机、前后盘刹、动力充沛等因素,让它成为我的主要交通工具,甚至长途驾驶也同样可以应对。而有时,赛艇250还可以充当一张简易“单人床”。

      当然,作为通勤用车,都选肯定是驾驶方式最为简便的踏板车。之前考虑过弯道情人(KCC)、like150 ABS,这些也都是常州光阳旗下的车型,综合考虑还是赛艇250更具性价比。

      使用原厂K+全合成机油,每2000-2500km进行一次保养,在6000km时更换了空滤、齿轮油(第二次更换)、普利珠(有磨损)、费用在这个价位车型中比较合理,有些简单的保养完全可以自己动手。油耗方面有些偏高,目前市区通勤的油耗在4-4.5L/100km,有时也能逼近5L,但好在赛艇250的油箱较大,续航250-300km完全没有问题。

      冬天漏过防冻液,将水管重新固定即可。排气管防烫盖不翼而飞,这可能是长期处在震动较大的高转速区间造成的螺丝松动。总体来说,就目前8000km的总里程来看,赛艇250还是非常可靠的。

      我对赛艇250进行了比较实用的改装,例如:加高风挡、手机支架、尾箱、护手、射灯、电加热车把、大视野后视镜等,这些配件如赛艇250一样颇具性价比,总体费用不超过2000元。

      赛艇250车座下方的储物空间就已经非常大了,加装47L尾箱后得到进一步提升,车座下方放置了气筒、补胎工具、维修工具、雨衣以及油管,这些都是为随时出发的摩旅而长期放置在车座下方的,尾箱还可以轻松容纳两顶全盔。

      从125cc升级到250cc在动力方面是很大的提升,加速以及极速都属于这个排量级的较高水准。虽然赛艇250整备质量接近200kg,但日常使用并不会觉得重,在支起大梯时更是极为轻松。操控非常灵活,在高速行驶时也能提供中大型踏板车的厚重感。

      赛艇250的塑料件用料不足,油箱以及储物格长时间开合会出现松动现象。磨砂漆面非常薄,车身两侧已经出现磨掉漆的现象,并且无法在使用中避免。

      就目前来看,赛艇250完全可以满足我的需求,未来3-4年没有换车打算。如果按照一年20000km公里来使用的线km,毕竟我从没有一辆摩托车能够达到这样的里程,并且我对赛艇250有着足够的信心。

      X6是鑫源旗下上市已久的一款当家越野车,搭载宗申NC250水冷发动机,这也是国产越野车普遍使用的动力平台。X6有着标准越野车的尺寸,相对场地车来说,它的坐姿以及车座都略显舒适。近些年随着其他运动器材厂不断出新,使得鑫源X6在国产250cc级别的竞争力下滑,一些硬件配置已经到了更新换代的阶段。

      不论购买任何车型,首先要遵守交通法规,我需要驾驶它上路行驶,而不只是在封闭越野场地中练习。X6最大的优势就是可以在北京上正规牌照,这是它最吸引我的地方,然而车牌目前已经被颠飞,再也找不回来了,正在着手补办牌照。

      其实,这就是我的第一辆越野摩托车,它可以上路行驶、正常加油,虽然在公路上骑行并不美妙,但却省去了拖车的繁琐。对于第一次驾驶坐高900mm以上的越野车来说,首先要克服高度的恐惧,在磨合一段时间后身高170cm左右的驾驶者完全可以驾驭它(本人身高171cm)。

      虽然X6有着能上牌的优势,但相比如华阳、波速尔等运动器材厂家的越野车,X6在用料以及设计上并不出众。钢制车架让X6的整备质量高达128kg、钥匙门非常隐蔽,热车开关钥匙有时会烫到手、全车螺丝需要经常检查,否则会频繁地跑丢它们。相比职业场地车来说,X6在大飞大跳时,减震器的回馈并不好,比较适合穿越以及林道驾驶。

      像鑫源X6这样的国产越野车,受到环保、上牌。成本的因素影响,购买之后的改装是非常必要的。例如:省力离合器、NCN后牙盘(52齿)、7075变径车把等,尤其是离合器的改装非常必要,在长时间切合离合器时体会非常明显。

      这台NC250发动机广泛用于国产越野车上,而用在鑫源X6上就比较特殊,它配备了一台5速变速箱,这主要是为了节约成本,使用的大口径化油器让它在同级动力表现较为出色。对于一般越野路况来说,鑫源X6都可以应对,是一款比较推荐的入门车型,但需要车主定期保养与细心呵护才行。

      这台发动机有着不可避免的问题,气门在使用中需要定期调整或更换,我这辆车的缸体在2300km时出现磨损并更换。最严重的问题是后链轮断裂,主要原因是疏于保养,长期颠簸使固定螺丝松动,从而无法保证均匀的受力,才导致出现这样的问题。

      钢制车架在激烈驾驶时感觉韧性不足,车身会显得有些僵硬。对于大部分越野路况可以很好地应对,并且前后减震器都可以进行调节,对于新手来说算是不错的配置。128kg的整备质量不算轻,但动力表现还是不错的,能提供较为出色的加速感受,当需要时能输出足够的动力去征服较大的坡度。

      KTM当然是最终的梦想,但也不排除日系越野车。目前觉得鑫源X6还够用,毕竟我接触越野车的时间有限,还需要用它来练习一些最基本的越野驾驶技巧。X6的配件以及保养成本较低,很适合我这样处于摔车高发期的阶段使用。

      赵斌江湖人称“斌子、网红斌、西二旗中路车神”等,2017年年底入职爱卡汽车-摩托频道-资深编辑一职,自进入媒体行业以来一直混迹摩托车圈,由于工作之便参与了不少“高大上”的培训项目,从一名 “野路子”选手慢慢走向“正规军”,因热爱摩托车至今名下无房产,可谓“一入摩托深似海,从此金钱似路人”。

      该车与老款区别在于升级了电喷供油方式,售价1.3万元,价格在150cc排量级属中上等水平。

      1.踏板车型种类繁多,为何选择夏杏三阳JET POWER EVO小钢炮?

      其实对于买车这件事而言往往要讲究缘分,之前有一辆化油器版的比亚乔FLY125踏板车用于通勤使用,体重较大的我和激烈的驾驶方式令FLY125油耗可达5L/100km以上,无奈只好出售。一次偶然的机会听说朋友的夏杏三阳JET POWER EVO出售,一口价8500元收入囊中,车辆购买时间不足半年,行驶里程600km,算是捡个便宜。

      由于购买的是准新二手车在保养上并没有刻意追求高品质产品,基本上都是用75元一瓶的长城全合成机油,保养提示灯每1000km亮起,手动清除后,等待下次亮起时保养。此车至今行驶8000多km,在7000km时,更换玛吉斯半热熔前后轮胎和空气滤芯,城市通勤油耗在3.5L/100km左右,带着老婆骑行时在2.5L/100km左右。

      夏杏三阳JET POWER EVO小钢炮有一个“致命”缺陷就是怕水,雨季骑行时导致多次灭火,上班迟到,数次前往经销商处修理,更换过火花塞、缸线、高压帽,调过点火间隙,但至今无法根治,本人在拆掉座桶后,已经用防水胶布把所有线头包裹,仍无济于事。

      本人对小钢炮进行了除动力以外的多出改装,例如:风挡、尾箱、电加热手把、后刹车灯组、氙气大灯、TWPO刹车牛角、蓝色LED示宽灯、铝合金脚踏板和防风护手,总费用预计在1500元左右。

      不满意,小钢炮座桶内无法放置一定全盔,在完全清理干净的情况下才能勉强放置一定半盔,后加装33L尾箱才解决装载全盔的问题。

      三阳小钢炮的动力在同级别踏板车中值得称赞,117kg车重令它操控非常轻盈。

      首先小钢炮在车身尺寸上较其他150cc级别车型要小上很多,乘坐空间明显不足,车座偏硬舒适性不高,前置油箱令小钢炮的油箱容积才5.5L左右,巡航里程差强人意,前盘后鼓的刹车配置对于新车1.3万元的售价实在有点难以接受,好在勉强够用。

      小钢炮配备了后双筒减震器,对提高操控性能起到了不可磨灭的作用,车把右侧控制按键配有电动开启座桶功能,使用起来非常方便,座桶内部还有车辆断火开关(看清楚,不是断电开关)就算车辆通电后也无法启动车辆,有效提升防盗等级,万能的金杯可以忽略不计。

      如果手里钞票富裕,未来打算入手一辆Vespa 300系列车型,越南产令它的售价降幅很大,空间、动力、格调统统令我满意,唯一的问题好像还是巡航里程不太乐观,不过能骑上Vespa300这些也就显得不那么重要了。

      嘉陵70是一款具有时代意义的车型,在国内出现的时间比不少80后都要老,凭借超低的故障率和使用成本,创造了中国摩托车的销售神话,至今仍能买到全新可正常上牌的嘉陵70实属不易。

      不怕全国网友笑线是为了占便宜,三年前北京摩托车号牌京B段发到京BZ,谣传不会在继续发放京B牌照,想着能像京A牌照那样疯狂升值,便和几位志同道合之人投资了几十辆全新嘉陵70,没过多久发财梦就破碎了,开始赔钱贱卖,周围哥们儿照顾生意人手一辆,算是赔了几万块钱都打发出去了,所以我选择嘉陵70是被动的。

      购买嘉陵70之前考虑了国内能上牌最便宜的摩托车是哪款,在没有比嘉陵70便宜的情况下,就没考虑购买别的车型。

      我为嘉陵70依旧用长城全合成机油,至今行驶7100km,保养周期不定,主要看心情保养,期间更换过一条后轮胎,售价几十元而已。天暖时基本靠嘉陵70代步,全油门情况下油耗在2.2L/100km左右,基本两周加油一次,加油费在25元左右,核算每天上下班成本仅需2.5元左右,远比做地铁和公交车划算。

      嘉陵70在使用过程中遇到一次后摇臂螺丝松动的情况,后轮摆动严重,还好及时发现逃过一劫,其他问题暂时没遇到。

      可以说我现在的嘉陵70已经改得面目全非,首先拆除了全车整流罩和后货架,然后更换一体式大灯、车把、把套、油箱、车座、尾灯、转向灯,锯短后挡泥板,拆除一半链条护罩,加装棕色边包,花费700元左右的改装费后,成就现在颇有复古味道的嘉陵70。

      嘉陵70属于小排量街车,谈不上储物空间,车上仅有从某宝上购买的仿皮边包,能装下一些零碎物品。

      讲线的动力和操控还挺满意的,“快乐表”曾显示极速高达100km/h,实测接近80km/h,对于一辆使用几十年前发动机技术的小排量街车而言值得称赞,操控没有太大的乐趣,很容易达到过弯极限,经常不小心就会蹭到脚踏和鞋子侧面,这方面需要多加注意。

      如果有人问你对一辆3000多块钱全新的还有正规手续的摩托车有什么不满意的地方?你会怎么回答?我肯定说:“你买辆没手续的八十年代二冲程山货DIO还得多少钱呢”?

      嘉陵70在没保养的情况下已经放置长达半年之久,为配合此次拍摄,打开风门,三脚启动不灭车,想说不满意确实太难。

      花了这么多心血改装,嘉陵70就不换了,二手车市场行情也卖不到1000元,更何况还能提醒自己以后不要做贪图小便宜的行为。

      鑫源X6能上北京牌照是它的最大优势,这一点我和曾老师的观点相同,毕竟我们还没有达到拖着车到处跑的境界。我喜欢职业车的那种简洁,所以我会拆掉一切与越野无关的“零碎”,梦想着有一天自己也可以像职业选手一样腾空而起。鑫源X6无论是动力还是配置都能满足我对越野车的最初需求,后期维修保养比较便宜,这也是我考虑它的因素之一。

      购买越野摩托车是曾老师经过长达1年时间忽悠的成果,正好赶上部门领导有一辆准新的鑫源X6越野车,拍马屁、省钱两不误就买下了。

      因准新纳入囊中,到手只更换了机油,越过一次野,总共花费在300元左右,油耗不太清楚,预计在5L/100km左右吧。

      鑫源X6时速表极为“欢乐”,10km路程表显超过40km,该车实际里程大约在800km左右。

      车辆在买入时,领导已经改装了正品阿西比斯护手、阿西比斯备用油箱和独松车把,后期麻烦曾老师帮我购买了省力离合、后尾灯、把套,自己购买车把中间的护胸垫、全车贴纸、号码牌等外观配件,距离上次拍摄,车辆在外观上已有很大变化。

      经过一次越野骑行,我对鑫源X6的动力和操控都很满意,现在正处在“车比人凶”的状态,还不敢造次,预计再骑行2000km后才能有发言权。

      鑫源X6在我首次越野时因个人原因多次灭火,带挡启动困难,车架未采用更轻、强度更高的铝合金材质,甚是可惜。

      鑫源X6前后减震器均采用了法斯特品牌,性价比较高,后期可根据个人情况调整出适合自己的方案。

      现在刚刚接触越野车“中毒”不深,不太清楚以后会不会继续玩越野车,如果后期有能力的话,希望可以购入一辆二冲程的越野摩托车,至于什么品牌到时候再说。

      第一期《爱卡小伙伴骑什么车》为大家介绍了两位小伙伴的5辆车,可以看出他们在选车时都比较看重性价比,对于品牌和动力的要求并不高,可以满足他们对玩乐以及通勤的基本需求。爱卡汽车的小伙伴们将继续分享他们的买车理由以及用车心得,随着之后的不断更新,车型也会愈加丰富。